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01
2021-11
能力發(fā)布 | 第11期:20203969-T-339 GB汽車軟件升級通用技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證能力
2021年4月,《汽車軟件升級通用技術(shù)要求》作為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)提交立項(xiàng),并于10月下達(dá)計劃,是國內(nèi)汽車軟件升級領(lǐng)域首個強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),目前已完成草案編制工作。汽車OTA(Over The Air)軟件升級技術(shù)利用OTA云平臺、無線網(wǎng)絡(luò)、車端
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2021-10
能力發(fā)布 | 第10期:電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)測試能力
電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(簡稱ETC系統(tǒng):Electronic Toll Collection System)是利用DSRC技術(shù),通過路側(cè)單元RSU與車載單元OBU的信息交換,自動對車輛進(jìn)行身份認(rèn)證并完成交易扣款流程的系統(tǒng),該系統(tǒng)可使車輛在不停車
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2021-10
能力發(fā)布 | 第09期:GB/T 40857-2021汽車網(wǎng)關(guān)信息安全測試能力
2021年10月11日,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了GB/T 40855-2021《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40856-2021《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40857-2
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2021-10
能力發(fā)布 | 第08期:GB/T 40856-2021車載信息交互系統(tǒng)信息安全測試能力
2021年10月11日,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了GB/T 40855-2021《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40856-2021《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40857-2
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2021-10
能力發(fā)布 | 第07期:GB/T 40855-2021電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全測試能力
2021年10月11日,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了GB/T 40855-2021《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40856-2021《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40857-2
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2021-10
能力發(fā)布 | 第06期:車載語音交互測試能力
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展,車載語音交互系統(tǒng)的裝配率正逐年提升。語音作為最便捷的交互入口,車載語音交互系統(tǒng)有效地提高了駕駛員的操作安全性和便利性,已經(jīng)成為影響消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)甚至購車決策的關(guān)鍵因素之一。如果車載語音交互系統(tǒng)存在識別距離短、智能
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2021-09
能力發(fā)布 | 第05期:車載免提通話測試能力
車載免提通話系統(tǒng)的性能與駕駛安全密切相關(guān)。美國高速公路安全管理局(NHTSA)的研究表明語音通話質(zhì)量差會增加駕駛員出現(xiàn)分神的概率,從而增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險。目前,國內(nèi)車載事故緊急呼叫系統(tǒng)(AECS)的相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)在制定中,為了車載端與公共
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2021-09
能力發(fā)布 | 第04期:車載緊急呼叫(eCall)測試能力
車載緊急呼叫(eCall)系統(tǒng)是指在車輛發(fā)生碰撞事故或者其他緊急情況時,可以通過自動或者手動的方式觸發(fā)緊急呼叫功能,進(jìn)而通過移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)送MSD消息(最小數(shù)據(jù)集)到PSAP(公共安全應(yīng)答點(diǎn)),并隨后與PSAP建立語音通話連接,從而確保救援
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